車種：スバルレガシィBD5A48D
作業日2001/06/11
走行距離［164,457km］
随分前からここから漏れた後があり、時々確認していましたが、アルミのホースクリップ外すと先端が折れていました(T_T)最悪ラヂエーターの交換。
一応何か対策方法が無いかと、馴染みのDラーに直行すると、交換です。（きっぱり！）との事で、値段を聞くと、込み込み８万円！ついに来ました冷却経路。いつかは来ると信じていましたが、こんな形で話し掛けて来るとは！最近調子良かったので怪しいと思いました。(T_T)。
Ｄラーで、近所のラヂエーター屋を紹介してもらい、社長に相談。レガシィはこの年式位まではここが折れる事が多いよ！と話している間に「ビュー」と漏れ出す。最初はごまかして乗ろうと思いましたがだめでした。
結局ここのサポートと、コア発注。
工賃コミで新品より安く、中古より確実。しかも２層式でこの値段。再生することに決定。ちなみに1.2kg/cmでテストするので、純正キャップで正解でした。翌日社長と私で無事交換終了となりました。
↑164571km走行した純正。
良く見ると、詰まりも無く今回の事が無ければ、まだまだ現役！交換した新品のコアをお見せする事が出来ませんが、純正が１層式、新しいのは２層式と言う事を考えると、「定期交換部品」ついでの「自己満足」を確実に成しています。赤い矢印の所に縦穴が何本も一列に並んでいますが２層式はこの縦穴が２段になっています。コアの方が樹脂なので熱や加水分解もあるのでしょうね。
実は社長が私の車を見て、大事に乗っているね！２層式なら値段と性能のバランスが良いよ！と言う事で発注して頂いていました。最終目標を考えるとベストと感じました。
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