レガシィ　定期交換部品第一部から四部について。

自動車の走行距離が増え、交換を迫られるパーツ。
新しいのに「割れた・切れた・避けた」と異なる状態を言う。
タイヤがパンクした時、壊れたとは言いませんよね？寿命を迎えると磨耗などから異音が出たりしますが、そこまで使い交換する事が定期交換部品と言う。改造ではなく、その車の性能を維持する為に必要な時期に交換する事が「定期」その時のパーツが「部品」。だから定期交換部品。

定期交換部品を、いくつかの系列に分類しているが、どんな車やバイクでも同じような分類が可能かと思う。各パーツ交換暦では日時と走行距離を元に実際に交換した順序で並べてあるが、更にページ内では各系列で分類し、日時と走行距離の順で並べ、似たような項目は集めている。分類は下記の通りで、ボンネットを開ければ、おおよそこれだけの系統に分類できる。
尚、各センサー類は、関係しそうな項目の箇所に分類しているが、今度分類が困難な場合は新たに分類する。

分類項目は下記の通り。定期交換部品第一部〜定期交換部品第四部で構成。

ＥＧ関係とは、基本的に空気を吸う所から、マフラーまでを対象として以降考えていく。

1. クーリング係
   ラヂエーター・キャップ・LLC・ウォーターポンプなどEGを適切な温度に保ち、燃焼効率を最大限に引き上げる箇所。


2. タイミングベルト係
   普通は違うが、通常タイベルを交換したとき行う作業を対象に分類している。他の箇所と重複する部分もある。


3. 点火・センサー系
   本来電気系統に分類されるがEGの燃焼に関係し、更に制御し点火タイミングに関係するのでこちらに分類。
   DIコイル（ダイレクトイ グニッション コイル）・プラグ・ノックセンサー・カム角・クランク角センサー等。


4. 燃料デバリー係
   本来電気系統に分類されるパーツが多いがEGの燃焼に関係するのでこちらに分類。
   燃料ポンプ・燃料ホース・インジェクター等。


5. 吸気・加係
   過給機本体など、過給が掛かる所（空気）が普通。しかしブローバイなどが流れる所も併記しているが、今後大きな交換があれば分類する。


6. EGコンディション
   今現在のEGの状態を把握するために、連成計等手持ち・あるいはDラー等の測定機器で得た値から、他社・他車と一般的な比較を行い、EGコンディションを確認していく事で、寿命や不具合の確認を行う。

滲み・漏れ・垂れって？

自動車のEGの悩みの一つに、オイルの「ニジミ」が上げられるが、直列エンジン・V型エンジンなどどれでも同じ。EG以外にも通じる表現。
オイル・水＝液体類が関係する全ての箇所に使われる言葉。どの程度までか基本的な事をお話しすると、一般的に「ニジミ」「漏れ」「垂れ」の三つがあり、デーラーでも使い分けています。

1. ニジミ
   少しずつ漏れ、漏れた所にホコリが堆積し常に乾いている状態。


2. 漏れ
   更に多く「漏れ」る事で、常に湿っている状態。ホコリが堆積しても乾きません。


3. 垂れ
   時間が経過すると、垂れる状況でホコリが堆積するどころか流される位です。
   駐車場に一晩置いておくと垂れた後がありませんか？これが「垂れ」です。

上記した事から水平対向EGは、直列EGがオイルの「ニジミ」と判断される状況が、構造上（ヘッドパッキン等傾いているので）「ニジミ」程度でも「漏れ」に変化。「漏れ」までいくと、構造上エキマニ等高温になる所に、オイルが「垂れ」るので、結果として「漏れ」と判断される。ここにも写真付きで説明しているので参考にして下さい。

EJ20以外にも言える事で、基本的にEG本体が壊れる事は皆無で、私の部品交換でもヘッドパッキン交換程度。

2005/03/29訂正・追記

上記は「適切なメンテナンス＝オイル交換を行う事が条件。」通常の走行条件ならば、EG内のクランクシャフト・ピストン・コンロッドなど主要部品に不具合が生じる事は殆ど無いと言う事。更に走行距離も影響するが、当方20万km走行時点で、EGからの異音・オイルの極端な消費等は確認されていない。通常10万ｋｍ程度で壊れる事は大変低い確率である。

時々、EGの使用が激しく、コンロッドがEGブロックを突き破る事もあるが、発生する割合は少ないと思う。よくEGのシリンダーの順番１/３番・２/４番等と言いますが、水平対向は、右の写真の様に「運転席側１/３」「助手席側２/４」で、ターボ車は確か１・３・２・４と言う順番で爆発します。爆発がお互い向かい合って起こっているのではない様です。

NAは１・２番が同時に３・４番が同時にクランク角をずらして爆発しています。その為ターボ車独特の排気音が出るのかな？正直な話自信が有りませんので。。でもこれが正解なら、ボクサーと言うよりターボ車はカウンターEGの気がしますが、この際気にしないで行きましょう。

それと、自分で交換したものに対して「疲労度」を着ける。簡単な事はハートが１つ。最高５個。一番最後にその例を示す。

範囲は「パワートレイン・サス・ブレーキ」であり、詳しくは下記の通り。

1. パワートレイン」とは？
   一般的にクラッチ周辺からドライブシャフト周辺までの「動力伝達経路」。ミッション＆デフ等も含めて考えている。 尚ついでにブッシュ等も交換しているので一緒にしています。
2. サス＝サスペンションとは？
   バネ・ダンパー等衝撃を吸収したり操縦安定性を表現する箇所。
3. ステアリングとは？
   パワーステアリング本体・ラックブーツ・パワーステアリングオイルなどステアリング関係。
4. ブレーキ」とは？
   車を止めたり減速させたり、車の走行エネルギーを熱エネルギーに変換し、大気に放出する所。

これらの箇所は、走行中必ず動いている事から音が発生する。劣化等から「異音」が出たり、振動として現れたり色々。

2005/04/22現在「定期交換部品第二部」の範囲で交換部品が増えた事から、いくつかの系列に分類する。
このページ内では各系列で分類し、日時と走行距離の順で並べ、似たような項目は集めている。分類は下記の通り。分類はあくまでも「ふん転菓子」が独自に決めたもので、一般的な事から外れる事もあるので注意して欲しい。

1. [Ste]ステアリング関係
   ステアリング系
   パワステオイル・パワステオイルディバリーホース（高圧側・低圧側）・ボールジョイントまでが一般的。


2. [Hub]ハブ周辺関係
   ハブベアリング・ドライブシャフト周辺が主。フロントはMT〜ハブ周辺。リアはデフ〜ハブ周辺。


3. [Bra] ブレーキ関係
   ブレーキペダル直後から、ローターまで。


4. [Clu]クラッチ関係
   クラッチディスク周辺・MT・オペレーティング・ホース等。その他EGマウント・MTマウントなどのブッシュ類も含む。


5. [Sus]サスペンション関係
   ショック・バネ・周辺ブッシュ・アーム・リンク類

更新日時:2005/07/19

「定期交換部品第三部」の範囲は「電装品が主」EG関係である「定期交換部品第一部」に分類できな箇所を扱う。

バッテリー・発電機・スターター・ウインカー等が該当する。これらの箇所は、特別手を加えなければ問題が無いが、カーナビ・オーディなどを取り付ける事で、様々な不具合が発生する可能性が生じる。2004年以降では車両の盗難などからセキュリティーシステムを後から導入する事は、車を設計した当時とは異なる配線が組まれる事で、「迷い電流・お化け現象」等が問題となる事も否定出来ない。
定期交換部品第三部交換パーツ暦では日時と走行距離で実際に交換した順序で並べてあるが、このページ内では各系列で分類し、日時と走行距離の順で並べ、似たような項目は集めている。分類は下記の通り分類はあくまでも「ふん転菓子」が独自に決めたもので、一般的な事から外れる事もあるので注意して欲しい。

分類の項目は、ふん転菓子号（スバル　レガシィ　RS）はセダンなので、３BOX車。
車の話で？BOX（？＝１〜３までの数字が入る）等と言うが、一般的に車は「EgRoom・Guest Room・Cargo Room」の三つの箱で構成されている。

1. １BOX（ワン・ボックス）車とは？
   構成される部位＝BOX（箱）と考え、外見が一つの箱に見えるので、１BOX。Egルームは床下にあるので、数えない。


2. ２BOX（ツー・ボックス）車とは？
   EgRoomと、客室であるGuest Roomで構成される車種。横から見ると箱が２個＝２BOX。スープラ・フェアレディーZ・ビッツ・ティーダ・ポルシェカイエンなどがそれ。


3. ３BOX（スリー・ボックス）車とは？
   セダンの事。横から見ると、EgRoom・Guest Room・Cargo Room（荷室＝トランク）が有り、３個の箱で構成される。
   ふん転菓子号・2005年現在トヨタMarkX・日産スカイラインR34GT-R等が該当する。


4. 1.5BOX（イッテンゴ・ボックス）車とは？
   ここ数年（2005年現在ミニバンブーム）1.5BOX車が出て来ているが、通常は１BOX又は２BOXと考えて良いと思う。しかしEGルームが存在する事と、上記した２BOX車と混乱するので、通称ミニバン系は1.5BOXと表記する事が一般的な用である。


5. Station Wagon（ステーション・ワゴン）とは？
   本来２BOX車として分類されるが、レガシィのワゴン・インプのワゴンも該当する。
   この手の車はステーションワゴンとして扱う様である。
   ステーション＝Station＝駅。この事から、駅と駅を結ぶワゴン車。旅に使うと言う意味。（高級感が必要で、バンと区別する為？）
   VOLVO Vシリーズ・BMW Touring・Mercedes Station Wagonが該当。バンは、荷物を搬送する車。旅をする車では無い。「Station＝駅」は付かない。（勝手な想像と解釈）

このように車は前部・中部・後部の三つの箱で構成される事から、下記の通り分類する事が出来る。

1. [EgR]Egルーム内関係
   主にEGルーム内で「定期交換部品第一部」に分類できない電装品を扱う。


2. [Room]室内関係
   室内の範囲に分類できる電装品を扱う


3. [Cargo]トランク関係
   トランクの部分に関係する電装品を扱う。2005/07/21現在無し。
   

更新日時:2005/07/25
「定期交換部品第四部」の範囲は「ボディー」が主

「定期交換部品第二部の範囲とは別。として考える。ここでは骨格と考え、それに付随するドア、ボンネット・トランクなどが該当するが、調整も含む。

「定期交換部品第四部」も三部と同様に３BOXに分類し、更に車の前後を加える。車の前後とは、バンパーの事である。今後増えた時は新たに分類していく。

1. [Front]前部関係
   主にボンネットの下、フェンダー・バンパーを含む。


2. [Mid]中部関係
   主に前後のドアの範囲。ルーフ（天井）・室内も含む。


3. [Rear]トランク
   その他リアのフェンダー・バンパーを含む。


4. [Under]車の腹部
   アンダーパネルなど。

定期交換部品に関しての疲労度は下記のように表示していくが、最大疲労度は５。

↑自動車の整備は大変で、ココまでハートが並んだら工賃払った方が楽かな？
評価の基準は特殊な工具・リフトなどが無ければ大変と感じる事もありますし、通常屋外での作業が殆。天候・気温・湿度でで左右され、更に私は腰痛持ち。腰への負担も有りますから、冬季と夏季では負担の感じ方に変化が生じます。

素人のふん転菓子が自分を基準に判断するので、全ての皆さんに当てはまる事は有りませんよ！参考までにして下さい。